第一千九百六十八章 超限超载非治不可 (第3/5页)

也非常着急。毋庸置疑，既然造成破损的原因是超限超载，那么治超治限，就是解决道路破损的最有效办法，也是最根本办法。关于这一点，可以说是人人都有共识，但这么多年下来，治理效果并不明显，有的地方反而趋势加重。

    拿定野市来讲，就是一个加重的趋势，为什么会这样呢？我也不是定野市人，但早到了这里两年，和这里接触稍早一些，亲眼目睹了一些现象。两年多以前，定野市主要干线公路大都是旧路，最少也是五年前通车的，但整体路况情况却要好于现在。截止到去年秋天，新增了四条新竣工干线公路，除了那条高速外，其余三条的现状都不乐观。为什么会有如此差别呢？这个我一会儿再说，先说一下超限超载的成因。

    那些超载货车大多是运煤车和拉矿车。超限超载既对公路造成严重破坏，也加大了人、车危险，但业主和司机却明知而为，只有一个原因——利益，就是一个‘钱’字。用司机的话来说，就是‘拉的少不挣钱’，这固然是现实，但有的人却不是为了不赔，而是为了多挣。严格来说，这么使唤车，不但增大了人车危险，也严重缩短了货车的使用寿命，更像是在饮鸩止渴，但好多人并不看那么长远，只看眼前利益。有些人也大致核算了，考虑到货车的保险、费用，考虑到折旧，觉得还是这么拉合适，就按合适的来了。

    从主观上看，业主和司机都有超载运输的源动力；从当地的位置看，定野市公路正处在一个超限运输的重灾区。定野市紧临的三个市，相对来说，沃原市的矿产开发有了一定遏制，他们的矿产运输也大都不经过定野区域。但其它两市的矿产外运，却七、八成要通过定野，而且这两市近两年的矿产开发迅猛，这是定野公路超载货车众多的重要源头。当然不止这两市，北部较远省市